の初め質問です。市場を見ていると、蒸気タービンが故障しました。最初に何に注意を払う必要がありますか?
実際には、それは速度と潤滑油圧です。覚えておいてください、私は蒸気タービンのトリップについて話しています。蒸気タービンのトリップとは、蒸気タービンの主弁調整弁が閉じられ、ユニットが停止していることを意味します。ユニットが過速度ではない、またはユニットが過速度であるが、速度が重要安全装置の作動速度以内である場合は、大きな問題ではありません。ユニットの潤滑油圧が正常に提供されているか、またはACオイルポンプまたはDCオイルポンプまたはタービンオイルポンプが正常に始動します。ユニットがゆっくり停止できる場合は、大きな問題はありません。
の2番問題は、ユニットを始動するときに、シャフトとファンを最初に始動するか、それとも高圧、中圧、低圧のシャフトシールに蒸気を最初に供給するかということです。
手順書の回答によると、まず軸封母管を暖め、暖め終わった軸封に高圧蒸気シール、中圧蒸気シール、低圧蒸気シールを施す準備をするということです。蒸気供給前に軸＋ファンを起動し、軸蒸気側を若干負圧にして軸封各部に蒸気を供給します。もちろん、蒸気を加える前にシャフトを凝縮水で満たす必要があります。凝縮水による冷却がなければ、シャフトに吸入蒸気が加わり、大量の蒸気が煙突のように排出されることになります。
の三番目質問ですが、ユニットを始動する前に、何台の真空ポンプを真空引きする必要がありますか?
掃除機をかける前に、真空破壊ドアが閉まっていること、掃除機の両側の空気ドアの開き状態を把握しておく必要があります。メンテナンス作業により、これらのドアが閉まっていて、時間内に復元されない場合があります。そして機械は慎重にチェックされておらず、結果は真空になり、長時間ポンピングされます。理由はわかりませんが、この種の愚かな帽子は常に存在します。
それをいくつかの真空ポンプの始動口に置き、要件を確認し、リーダーが急いでいる場合、または操作チケットに規定されている場合は、2 つまたは 1 つを使用する方が速いでしょう。
の4番目質問ですが、シャフトシールの蒸気供給はいつが適切ですか?
シャフトシール蒸気の供給は実際には大きな問題であり、コールド状態では、通常、最初に真空にしてからシャフトシール蒸気を供給します。ホット状態は、ユニットが冷却されて負の膨張差が生じるのを防ぐため、最初に真空でシャフトシール蒸気を必要とします。
ただし、冷たい状態を最初に蒸気に送ることができるかどうかは、実際の経験から、それは完全に可能であり、私たちはこれを行ってきましたが、その前提は早すぎず、真空引きせずに蒸気が早すぎずに送られることはありません。ユニットがクランキング状態であっても、ユニットの正の伸び差が増大することは避けられません。通常の状況では、高圧および低圧で軸封に蒸気を供給し、真空にする動作プロセスですが、冷間状態の場合、ユニットは最初に軸封に蒸気を供給し、次に真空にすることができますが、インターバル時間がかかります。 30分を超えてはいけません。そうしないと、ユニットの膨張差を制御するのが難しくなります。
の5番目問題は、ユニットの高さがいつ実用化されるかということです。
簡単に言うと、ユニットが起動すると、ユニットはまず軸シールに蒸気を供給し、軸を起動してファンを追加し、次に真空ポンプを起動して真空にし、真空度が -30KPA または {{ 1}}.030MPA、ボイラーに点火開始を通知できます。ボイラー点火中は、高低のドレンをオンし、高低の減温水や蒸気側のバルブの状態を確認し、高低の投入に備えます。
